近日,长江商学院智能制作峰会在京进行。主办方供图

中国制造离中国智造有多远?业内称还有这些挑战

  中新经纬客户端3月19日电(罗琨)在人口红利逐步消逝的当下,如何加快发展智能制作,种植中国经济增长新动能,成为了制作业的热议话题。

  “人工智能和机器人时期的到来,意味着靠廉价劳动力的发展模式已经不具备可持续性,中国从前传统的制作业发展模式已经走到了止境,因此中国制作的腾笼换鸟也变得十分重要。”在近日进行的长江商学院智能制作峰会上,长江商学院院长项兵这样强调了鞭策
智能制作的必要性。

近日,长江商学院智能制作峰会在京进行。主办方供图
近日,长江商学院智能制作峰会在京进行。主办方供图

  近年来,我国的智能制作工业也取得了长足进步。据经济日报援引市场咨询机构众诚智库总裁杨帆先容,2016年,我国智能制作工业产值到达1.4万亿元,从2011年起头,从前5年年均增长率都超过20%,远远高于我国GDP增速。

  不过,业内专家以为,目前中国智造仍存在机遇发展不充分和不均衡等问题。国家发改委专家评审委员会主任徐东华指出,良多工业存在虎头蛇尾的问题,低端产物大量过剩,高端产物较着缺乏

不置可否,尤其是高端基础机械和基础零部件的有效供应较着缺乏

不置可否。

  而从智能制作工业的投融资环境来看,目前也不容乐观。长江商学院副院长甘洁供应的一组数据显示,2017年有三分之二的制作业企业没有研发投入,而在2016年这一比例更是高达80%。而无论是真格基金仍是创新工厂,投在硬件创业上的比例也十分低,分别惟独7%和5%。

  “投资人的经验次要是在互联网和商业模式领域,然后他们拿着互联网模式、互联网思维来投制作业,良多时候缺乏耐心,低估了工业互联网的复杂性。”甘洁剖析称。

  另外
,甘洁以为,目前,在智能制作领域,企业创业还面临科技水平缺乏

不置可否、科技人才缺乏和企业内部管理等问题。

  那末
如何才能鞭策企业落地实施智能制作?中国电子信息工业发展研究院院长卢山提出,智能制作是一个方向,并没有统一的路线图,因此企业必需有一个个性化定制化的构图。“企业必需基于本身的竞争环境,基于本身的企业发展目的来确定时间和路线图。”卢山说。(中新经纬APP)

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舟山:江海联运货畅其流

  舟山:江海联运货畅其流(大江奔流――来自长江经济带的报道)  

  5时45分,浙江舟山鼠浪湖矿石中转船埠,装载着1.8万吨铁矿石的“展鹏7号”散货船,离港驶向江苏江阴;在舟山武港船埠25万吨级卸船泊位,“吃”下8.2万多吨铁矿石的“黑德兰”散货船,于17时30分开往目的港上海罗泾船埠……8月14日,舟山江海联运公共信息平台大屏幕上,成百上千根不同颜色的线条,从全国各地射向舟山,然后又转向长江沿线各个城市。每根线条代表着一艘货船,它们满载货色从海内来到舟山港,再向长江流域“游动”。

  奔流6300多千米后,滔滔长江水汇入东海。舟山,地处长江黄金水道和南北海运大通道“T”形交汇处。江海联运,恰是舟山为长江这条巨龙画上的“点睛之笔”。

  “长江航运信息不对称,是个老问题。货主和航运企业对接方式比较传统,一艘船从舟山载货至江苏南京,返程时很可能是空船,白白浪费一趟运力。”舟山市港航管理局局长徐全昌介绍:“经由过程信息平台,货主、航企可以‘自由拆散’,从而晋升运输效力
,降低企业成本,增进贸易便利化。”

  目前,舟山已与安徽马鞍山等长江沿线口岸实现了口岸船埠、港航企业以及“江出海”“海进江”货色信息等十大类数据的互联互通,累计交流江海联运数据上百万条。来自54个国家、海内137个地市的超过12万家用户访问信息平台。

  如果说,信息平台是为了增进江海物流信息无缝对接,那么,打造江海中转船,则是让江海联运一路畅达,不再换乘。

  今年4月10日,安徽马钢港务原料总厂船埠,随着一声汽笛鸣响,我国首艘2万吨级江海联运中转船――“江海中转1号”自舟山到港,顺利靠泊,实现首航。

  “大批物质
由海进江,首先在口岸减载、换装。受制于船型、航道水运威力、长江大桥限高等因素,不得不在南京、张家港等地再次换乘更低吨位的江船。越往上,换乘次数越多,间接限制了长江沿线城市大批物质
运输效力
。”“江海中转1号”设计团队成员、浙江欣海船舶设计院项目经理吕冰说:“长久以来,货主们都希翼有这样一艘船,自宁波舟山港驶出后,能直抵长江各个口岸。江海中转船,就是为了解决这一难题而设计建造的。”

  “江西新余钢铁集团,每一年的铁矿石需求量在1000万吨以上,其中大部分是在口岸经由过程铁路运输到钢厂。”徐全昌跟记者算了一笔账:“单次运输时间淘汰20%,较从前‘海进江’船造价低10%,能耗降低12%,载货量提高13%。起航4个月来,‘江海中转1号’已运行19个航次,运输40万吨货色。以铁矿石为例,少中转一次,每吨就能淘汰运费10元。”

  “目前,舟山中转武汉、重庆,干散货、集装箱、冷链运输、商品汽车滚装等船型正在紧锣密鼓研制。未来,我们能在江面上看到一支畅通无阻的江海中转船队。”浙江省海港委副主任陈伟说。

  40万吨的“巴西号”,是目前全国最大吨位的矿砂船,一次满载相当于40列货运专列的运量。日前,这艘巨轮缓缓停泊鼠浪湖矿石中转船埠卸货,船上的铁矿石将从这里运往长江沿线各钢铁企业。

  从从前“养在深闺人不识”,到如今建成生产泊位300余个、设计年经由过程威力4亿吨、每一年近1万艘国际船只靠港,日益完满的港航基础设施与办事,恰是舟山江海联运的底气所在。

  长江经济带协同发展,推动舟山至长江物流运输格式不断拓展。“海进江”的铁矿石、煤炭,昼夜不息地由宁波舟山港减载或换装到长江江苏、安徽段口岸,最远可达武汉、城陵矶;“江出海”的水泥熟料、砂石料等干散货,则由长江沿线的铜陵、池州、芜湖等地,络绎不绝地运抵口岸。

  东海之滨,江海潮涌;黄金水道,货畅其流。舟山,面对的将是更加广阔、更具活气的市场。

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伊春空难第四批伤者乘机转北京治疗

  中新网伊春8月27日电 (李彦国)27日下午16时许,伊春“8・24”空难又有一批10名伤者在眷属和医护人员的伴随下乘飞机赴北京医治,据悉,这已是事件发生以来,第四批转送其它地区医治的伤者。

  据机场一位工作人员介绍,为执行本次运送伤者的飞行义务,南航专门调来一架专机,并对飞机外部

暮气进行了改造。

  据一位医生透露,这批伤者之所以转院,一是因为有些伤者家在北京,其眷属提出要回北京医治;二是部分伤者病情好转,而伊春医疗前提无限,为了给伤者更好的医治,因此转到前提更好地区。(完)


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李克强会见比利时国王 应询介绍中国宏观经济政策

  布鲁塞尔5月2日电(记者张蔚然 沈晨)中国国务院副总理李克强5月2日在布鲁塞尔王宫会面了比利时国王阿尔贝二世,并应询向阿尔贝二世先容了中国宏观经济政策。

  李克强首先传达了胡锦涛主席对阿尔贝二世国王的诚挚问候,对国王长期致力于鞭策中比友好合作默示赞扬。李克强默示,近年来,中比关连取患有长足生长。中方珍视中比友好,愿与比方增强政治互信,扩大务实合作,深化科技、人文交流,鞭策中比关连失掉更大生长。

  阿尔贝二世请李克强传达对胡锦涛主席的亲切问候。他默示,比中关连生长势头良好,中国是比利时非常重要的合作伙伴,相信李克强副总理此访将鞭策比中关连迈上新台阶。比方指望与中方保持高层交往,扩大经贸合作和相互投资,并增强科研、环保、大学等方面合作。

  李克强还应询向阿尔贝二世先容了中国宏观经济政策。他说,中国将根据稳中求进方针,坚持扩大内需,推进工业化、城镇化、农业现代化,鞭策经济转型升级,起劲缩小城乡差距。

  阿尔贝二世默示,中国的稳定和生长有利于全国,比利时指望中国失掉更大成功。(完)

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决胜海洋 烟台布局“八大产业基地”

  为加快构建古代大陆工业体系,培强蓝色经济支撑力,烟台市明确提出,要掌握古代工业生长方向,实行高端、高质、高效战略,坚持大陆一二三工业全体推动
,在构建“八大特色工业基地”上集中使劲:

  以西方大陆、绿叶制药等高科技企业为龙头,做大做强国际生物工业园、大陆生物工业园等载体,突破生长大陆药物、大陆生物制品等工业,构建国内一流的大陆生物工业基地;

  依靠良好的海岸线资源,加快开发区、蓬莱市两个船舶集聚区建设,支持来福士、大宇造船等重点企业扩张生长,构成
特种船舶、海工装备等工业优势,构建存在国际竞争力的大陆装备制造业基地;

  培育提拔壮大核电,有序生长风电,踊跃开发生物质能等其余能源,完善多领域、多品种的新型能源生长格局,构建国家级新能源工业基地;

  支持万华、氨纶等领军企业加快科技创新,踊跃开发大陆有机功效资料、海水淡化新资料、大陆高分子资料等新产品,构建有影响力的大陆新资料工业基地;

  增强与中央企业的战略配合,实行渤海湾及北黄海油气、龙口海底煤矿等开发工程,规划建设陆上后勤服务基地,构建国家首要的大陆油气、矿产开发和加工基地;

  充分发挥海陆空立体交通优势,用好保税港区政策和“黄金水道”,做大做强中铁渤海轮渡等一批海运龙头企业,加快大型临港物流中心和物流园区建设,构建面向东北亚地区的国际物流基地;

  融合丰盛的大陆文明遗产、优美的大陆自然景观,打造“秀美滨海千里长廊”,推动
文明、体育与游览融合生长。构建国际知名的滨海游览目的地;

  按照“精养、远捕、深加工”思路,踊跃推动
200万亩蓝色牧场建设,突破生长大洋性渔业,显著提高水产品精湛加工和集散能力,构建古代大陆渔业基地。与此同时,统筹抓好其余相关工业生长,全面增创古代大陆工业新优势。



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南京工厂爆炸事故4名肇事者被刑拘

  记者从29日下午举行的南京市政府新闻发布会上获悉,南京“7・28”事故的4名相关肇事者已于当日被警方刑事拘留,案件正在进一步查处进程中。

  南京市公安局副局长黄亚玲在新闻发布会上介绍,事故发生地原南京塑料四厂厂区已被列入拆迁计划,邵殿军以扬州宏运基础配套公司名义中标进行拆迁,而拆迁工地的现实负责人为邵殿军的姐夫董来荣。尔后,董来荣又雇佣其小舅子方强锋参与详细拆迁工作。事发当日,方强锋在现场操作机械平整土地时碰裂地下的丙烯管线,造成丙烯泄漏,与空气形成爆炸性混合物,遇明火后发生爆燃。

  黄亚玲表示,除了邵殿军、董来荣、方强锋3人外,南京金陵塑胶化工有限公司消费经营部副部长蒋山尊对丙烯管线办理不善负有责任。4名相关肇事者已于29日早些时候被警方刑拘。(记者 凌军辉、蔡玉高)


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端午出行:“买短乘长”该批评 “买长乘短”请改善

  “买短乘长”该批判 “买长乘短”请改善

  今天就是端五
小长假,抢购火车票的旅客再次遭受
“一票难求”——6月7日端五
节当天,从北京经由热门避暑地北戴河的三趟高铁G383、G393、G395,其一、二等座局部显现无票且候补定单较多,但若将起点别离重设为长春、沈阳北、丹东及以后
的站点,二等座又会显现余票充裕,能够购买。

  在铁路行业里,这被称为“区间限售”——同一趟列车,长途出行定单被优先保障,对去往过路站的定单实行限售政策。因而,去往过路站的旅客要么得持续刷票或选择候补购票,要么就得“买长乘短”。

  不久前,部分搭客“买短乘长”不诚信的征象遭到宽泛的社会批判,有搭客建议,“买长乘短”征象也应引起铁路部门重视。法令专家默示,在一些热门线路举行区间限售无可厚非,但应向公众公开设定限售区间的规则、明确解限光阴,以保障消费者的知情权。

  高峰期只能买全程 多费钱又费事

  小崔在北京读书、事情7年,今年五一前,他在购买回长春的票时,就遭受
到了区间限售:“我想买的是北京南(始发站)到长春西(第11站)的车票,然而我选的D25次列车,起点选择在长春西就一向显现票已售完。我从发售开始就一向在抢票,抢了良久都没票。”

  无奈下,小崔将起点站重设为长春西以后
两站的哈尔滨西(第13站),依然
没票。无奈的小崔只好依次选择更远的站点,宾州、方正、高楞、依兰,还是没票:“最初选到这趟车的终到站佳木斯(第18站),才有票。从北京南到佳木斯全程票,二等座是433.5元钱,而我正常买到长春西只需要265.5元,足足多花了168元。”

  小崔告诉记者,“买长乘短”一到节假日必定出现:“从北京到东北的车大部分都存在这个情况,若是你不在放票的第一光阴抢到过路站的票,那很大可能你以后
也买不到了。”

  “买短乘长的问题已经引起了存眷和重视,能不能也存眷一下买长乘短的问题?”在看到“买短乘长”引起社会大众对不诚信行为的批判后,白领小意在朋友圈吐槽道。

  小意告诉记者,他有一段光阴经常往返北京与潍坊之间,买高铁票基本都得买到青岛:“北京到青岛的高铁票是310多元,北京到潍坊是260元左右,很多
花50元。”

  出京不过是多花了点儿钱,等回京的时候,不仅要多费钱,还要忍受费事:“从潍坊回北京也不票,只能买从青岛到北京的票,然而因为票面写的出发站是青岛,你在潍坊上车的话,自动检票口是刷不出来的,只能走野生检票口,就很费事。”

  经常出差的小邓也对区间限售印象深入:“有一次我想买一张第二天早上7点半左右从北京去石家庄的票,我打开12306,间隔开车都不到12小时了,局部显现无票。”直到第二天早上6点半,他要乘坐的G601才终究
放票了,而且余票非常充裕,最终小邓还选到了靠过道的温馨位置。“高铁的区间限售根本不规律可循,很多时候限售到开车前很短的光阴,除了那些直接到车站现买票的人,剩下的这些票卖给谁呢?想买票的人买不到,对各人都是损失。”

  12306:解限无规律 需随时存眷网站

  端五
小长假即将来临,记者以从北京南站始发、途经热门避暑地北戴河的三条高铁G383、G393、G395为考察对象,举行了检索。

  记者将出行日期设为6月7日,起点设为北京南、起点设为北戴河,三趟高铁的二等座在5月31日上午10点均显现灰色候补,默示票已售完且候补定单较多、没法加入候补行列。

  随后,记者将起点逐站调远,发现三趟高铁别离从第14站、第12站、第16站开始才显现有票、能够购买(详见下表)。

  也即,乘坐G383从北京南站出发,返回沿途廊坊、天津西、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛、绥中北、锦州南、盘锦北、台安、沈阳北、昌图西等12站的搭客均无票可买,惟独返回最初两站长春、吉林的旅客才能买到票,其余两趟高铁情况相似。

  6月3日12点30分,记者再度查看时,三趟高铁仍处在区间限售状态。6月5日上午10点30分,记者第三次查看,三趟高铁还是处于区间限售状态,G393甚至将限售区间扩展,从北京南站出发的搭客,需要将起点设置在哈尔滨西(第14站)才显现有票。

  对此,北京晚报记者先后两次拨打了铁路客服热线12306举行咨询。第一位客服默示,系统是根据到各站的客流量来调配各站的票量,若是显现没票能够提交候补定单,若是候补定单也没法提交的话,建议随时存眷网站。当记者讯问若是长途票卖不完,大约什么时候会放长途票,该客服默示各站票量是一定的,卖不完也不会放票的。第二位客服则告诉记者,如今售票确实是越长途票越多、越长途票越少,“若是后续长途票卖不完会放一些长途票,但放票的光阴是随机的,需要您随时存眷网站。”

  律师

  应保障公正交易权、知情权

  北京市汇佳律师事务所主任、北京市消费者权益保护法学会常务副会长邱宝昌律师在接收北京晚报采访时默示,从运营的角度讲,长途票比长途票贵,区间限售有利于赚钱,然而没法很好地满足不同人群的出行需要。

  邱宝昌认为,搭客的出行需要有长有短,既然在中途设了诸多站点,就应该保障搭客能够自由地选择、公正地购买:“长途、长途定单的出现是随机的,有始发终到的,也有中途下车的,既然你设了站,那消费者就有自由选择的权利,你不能举行报酬局限,有票说没票,我认为应该彻底随机、先到先得,保障消费者的公正交易权和自由选择权。”

  对于搭客被迫多费钱“买长乘短”的现状,邱宝昌认为这是很不合理的,但由于是搭客主动提早
下车,是搭客违约,也很难在事后要求铁路部门退款、补偿。

  在邱宝昌看来,全国联网售票多年,一趟列车去终到站的有若干、去各个过路站的有若干,铁路部门应该是掌握着订票大数据的,也应该在此基础上举行静态管理,实现供给和需要的充分对接,而非使用区间限售的手段去最大化赚钱。

  市民提出能够接收区间限售,但希望明确告知限售区间、解限光阴,对此邱宝昌默示,若是铁路部门短光阴内没法废除区间限售政策,那么确切
应该告知搭客,每个区间留了若干票、按照什么依据留了这么多票:“若是某趟列车在某个光阴非区间限售不可,那应该提早
告知消费者,保障消费者的知情权,方便他们的购票决策,去选择此外车次、光阴或此外交通方式。”

  本报记者 白歌

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黄奇帆连任重庆市长 称本届政府将努力跑出好成绩

  重庆1月31日电(记者 郭晋嘉 连肖)重庆市第四届人民代表大会第一次会议31日经由过程投票选举,黄奇帆继续当选为重庆市人民当局市长。

  黄奇帆在当选后揭晓讲话称,在西部全面率先建成小康社会是中央对重庆的要求,也是重庆人民的期待,经由此次人民代表大会批准,这也成为本届重庆市当局的奋斗目标。

  黄奇帆说,他代表本届重庆当局慎重
许诺,本届当局将务虚推动迷信发展、全面深化改革开放、始终坚持以人为本、切实做到公正廉洁,起劲跑出令全市人民满意的好成绩。

  生于1952年的黄奇帆是浙江诸暨人,工商管理硕士,研究员。他2001年由上海市当局副秘书长、市经委主任、市工业工作党委副书记一职调任重庆市副市长,曾任中共重庆市委副书记、常务副市长、党组书记、重庆行政学院院长兼市国有资产监督管理委员会党委书记;2010年1月至今,黄奇帆任重庆市市长。

  大会闭幕式上,黄奇帆和新一任的8名重庆市当局副市长集体亮相大会主席台,向全体与会职员鞠躬致谢。

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印尼今打捞失事客机第二个黑匣子 压在机翼残骸下

  1月13日电 综合消息,印尼亚航失事客机的搜寻事情12日取得重大突破,潜水员在客机坠毁两个多星期后,终于捞起了客机的第一个黑匣子,并肯定
了第二个黑匣子的位置;第二个黑匣子压在飞机残骸下,搜寻队13日将全力想法
将它也捞上水面。

  12日捞起第一个黑匣子

  印度尼西亚搜救举动协调核心协调官苏普里亚迪12日在雅加达召开的记者会上说:“昨天晚上7时11分,咱们成功将黑匣子遨游飞翔记载器(flight data recorder)打捞上岸。”

  苏普里亚迪说,第二个黑匣子,即驾驶舱话音记载器(cockpit voice recorder)的位置也已经肯定
,间隔发明第一个黑匣子的地方不远,被压在一个机翼残骸下。

  他说:“驾驶舱话音记载器被压在机翼底下,那相当重。所以咱们会利用浮力气球将它吊起。”他说这个事情会在13日进行。

  印尼搜救队上星期也是利用浮力气球及吊机,将客机偌大的机尾残骸从30米深的海床吊上水面。

  遨游飞翔记载器记载的是遨游飞翔数据,包孕气温、速度、高度和航向,可记载25个小时的数据;驾驶座舱记载器则记载遨游飞翔员与航空管制员的通话,只能轮回记载两小时的信息。这两个俗称黑匣子的记载器对于说明客机失事缘由至关重要。

  印尼国民军(TNI)总司令穆尔多戈上将12日接到遨游飞翔记载器被打捞上岸的消息后,第一时光赶到爪哇海搜刮区。他告诉记者,搜救队探测到第二个黑匣子收回的旌旗灯号,他有信心第二个黑匣子很快也会被捞上来。

  但穆尔多戈表示,客机机身至今还未寻获,搜救队到目前为止找到的罹难者尸首仍停留在48具,相信大局部尸首还困在机身内。

  印尼国家交通安全委员会主席塔唐・库尔尼亚迪则说,遨游飞翔数据记载器仅在水中浸泡两周,“按照咱们的经验,遨游飞翔数据记载器状态良好”。他还说,国家交通安全委员会将在法国、新加坡等有关方面代表的见证下打开遨游飞翔数据记载器。

  印尼国家交通安全委员会说,客机坠毁的初步讲演预料会在一个月内出炉,最终讲演则需求大约一年的时光。委员会总论人马迪左诺说:“(数据的)下载事情很简单,大概一天就能完成。解读的局部就比拟难题……可能需求两个星期到一个月。”

  此外,印尼方面还表示,搜救举动行将进入尾声,国际搜救力量在逐渐
撤离,印尼搜救部门在评价何时停止多国联合搜刮打捞举动。但他同时强调,即便联合举动终止,印尼国家搜救核心仍将继续打捞遇难者尸首。

  初步分析:客机落水时因冲击力崩溃

  另一方面,指挥搜刮事情的苏普里亚迪告诉记者,按照对寻获客机残骸进行的初步分析,客机是在落水时冲击力太大而崩溃的。

  他说:“飞机是由于气压而爆炸的。机舱压力遽然回升,来不及调整,飞机就掉下去了。”

  他还说,飞机两周前出预先,本地的渔民曾讲演说听到一声巨响,并见到海上冒烟。

  印尼亚航QZ8501客机客岁12月28日从泗水飞往新加坡途中坠毁。客机出事前,机师曾以“天色恶劣”为由要求升高6000英尺,但因该空域那时拥堵而不获批准,五分钟后客机就与控制塔失联,时期机师没收回求救旌旗灯号。

  印尼气象局曾初步怀疑,客机是由于遭遇恶劣天色导致引擎结冰及失速,结果坠毁,但切当缘由还有待解读黑匣子里的数据才能判定。

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四川举行水陆空最大规模救灾预演 近3000人参加

  昨日下午,四川省防灾救灾大练习举办迄今最大规模的一次预演,将近3000人参加,在地处龙门山断裂带上的崇州市街子镇现场预演遭受
一次“强震”的袭击:楼房倒塌,化工厂爆炸,通信、电力、交通中断,近千名大众
在河对岸等待救济
……水陆空三栖生命通道救济
随即联结上演。

  伤员搜救

  搜救犬寻人 直升机空投物资

  “强震”之后,大片屋宇已成为废墟,良多人被困在里面,等待救济
。成都消防飞豹救济
队迅速出击,带着搜救犬应用
看、敲、喊的方式睁开搜救。由于地动的破坏,一些屋宇内部已严重变形,救济
官兵们便动用凿岩机对楼板举办破拆,而另一边的官兵则应用
四轮转向挖掘机举办开道、肃清废墟。同时,天上3架直升机运载着食物、饮用水、衣被等糊口物资投递给灾区大众
,另有1架直升机则负责应急通信联络。

  人员疏散

  60米浮桥送出千名大众

  昨日下午4时,950名大众
和50位先生“被困”在味江河的对岸,急需救济
。成都军区某工兵团舟桥营出动官兵160余名、汽艇4艘、冲锋舟2艘,搭建起一座长60米、宽8.5米、承载60吨的浮桥,开辟水上生命通道。

  据了解,该工兵团曾在“5・12”汶川地动时,第一时间在紫坪铺水库构筑了4个80吨漕渡门桥,打通了都江堰至映秀的水上生命线,延续48小时从灾区转运出受灾大众
16000余人。

  危化品处置

  消防坦克遥控车上阵

  数声震耳欲聋的爆炸声从化工厂传来。几个危化品储罐透露,熊熊大火在厂区燃起。消防坦克、远距离遥控泡沫车、多功能涡喷灭火车、高喷车等29台特种车辆同时发力。具有强大的破拆功能的消防坦克同时还具有牵引、举吊装置、照明、处置油类火灾的功能。远距离遥控泡沫车,可在200米外举办遥控操作,可更近地靠近灾害事故地点。而成都消防刚刚引进的抬高喷射消防车,支架睁开后能达70米,这也是世界最高的高喷车。

  电力通信抢修

  应急基站保3000人通信

  在昨日的电力、通信抢修项目中,应急指挥队应用
了铱星卫星电话等国内外一流应急通信设备,还动用具有组网灵活、架设方便、开通迅速等特点的应急快装基站,能保周边3000人的手机通信。(成都商报记者 赵一丹 摄影记者 王效)

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